Дойде зимата и ме накара да се замисля

[ecotronic]

Това да търсите и разсъждавате на тема "висящи букси" едва ли ще даде желан и сигурен резултат, още повече ако има и рязани кабели.
Смятам, че добрият подход е да се тръгне от схемата и методично да се провери кое и къде е свързано.

Схемата я има в E-learn и не е космическа технология.

[Alexanderbb]

Може да не е космическа технология но аз например никъде не намерих обяснение кои точно пинове подават управляващ сигнал към релетата. И вообще някакво обяснение на пиновете на двете букси които влизат в управлението на климатроника

[ecotronic]

Може да не е космическа технология но аз например никъде не намерих обяснение кои точно пинове подават управляващ сигнал към релетата. И вообще някакво обяснение на пиновете на двете букси които влизат в управлението на климатроника

В този пост от темата, колегата Myato е постнал 3 pdf - a. Първите 2 се отнасят до модификации до 02. 2002 г в които допълнителният подгрев е реализиран като подгрев на антифриза с 3 свещи в тяло на малкия кръг от охладителната система. Третото описание касае моделите след 03. 2002 г. при които допълнителният подгрев е реализиран с въздушни нагреватели (калорифер) в кутията на парното. В това трето описание много ясно е показано как управлението на двете релета е свързано към пинове 12 и 40 от конектор "A" на управлението на климатика (M70)

[Alexanderbb]

В този пост от темата, колегата Myato е постнал 3 pdf - a. Първите 2 се отнасят до модификации до 02. 2002 г в които допълнителният подгрев е реализиран като подгрев на антифриза с 3 свещи в тяло на малкия кръг от охладителната система. Третото описание касае моделите след 03. 2002 г. при които допълнителният подгрев е реализиран с въздушни нагреватели (калорифер) в кутията на парното. В това трето описание много ясно е показано как управлението на двете релета е свързано към пинове 12 и 40 от конектор "A" на управлението на климатика (M70)

Това всичкото е прекрасно само дето аз с удоволствие бих те почерпил ако ми покажеш къде се намира пин 40 на конектор А. Защото ако си свалял таблото за управление ще знаеш че отзад има един жълт и един син конектор с по 24 пина. Отделно на това мене ме интересува и къде влизат управляващите сигнали от ЕКУ и датчика на температурата на антифриза

[agstyles]

При мен всичко е както трябва ама топло нема..
Релатата си щракат за всички степени 1, 2, 3.
Бушоните са здрави, в МЕС-а си пише Present, и от там тествам релетата.

Как се пуска туй чудо има някаква определена настройка на климатроника ли?

При мен е двузонов ако има някакво значение.

[Alexanderbb]

При мен всичко е както трябва ама топло нема..
Релатата си щракат за всички степени 1, 2, 3.
Бушоните са здрави, в МЕС-а си пише Present, и от там тествам релетата.

Как се пуска туй чудо има някаква определена настройка на климатроника ли?

При мен е двузонов ако има някакво значение.

Релетата ако щракат значи до тях стига управляващ сигнал. Така че първо провери дали го има + са в силовата верига. Той идва директно от бушона върху акумулатора.
Бих помолил колегите които са правили активация на 156 с вътрешен фейслифт да кажат. Имам предвид взели са кола с неактивен подгрев и на края са имали такава с работещ

[ecotronic]

Това всичкото е прекрасно само дето аз с удоволствие бих те почерпил ако ми покажеш къде се намира пин 40 на конектор А. Защото ако си свалял таблото за управление ще знаеш че отзад има един жълт и един син конектор с по 24 пина. Отделно на това мене ме интересува и къде влизат управляващите сигнали от ЕКУ и датчика на температурата на антифриза

Явно трябва да се търси информация другаде. Тази в Е-learn e крайно непълна. Все пак двете букси на управлението 24 пинови ли са или 26?

[ecotronic]

Колега AlexanderBB, ако ползваш E-Learn погледни схемата на колорифера за модификацията 1,9 jtd 8V след 2003. Там е единственото място, където са описани управленията на двете релета J36 и J37 захранващи секциите на калорифера. Според тази информация става ясно, че бобините им (изводи 85) са свързани към пинове 10 и 12 на 26 пиновата букса "A" на управлението.
Т.е - в схемата има грешка и означения там пин 40 е всъшност пин 10.

Ако не ползваш Е-learn, кажи да постна конкретната информация.

[agstyles]

По плюса си има напрежение ама е само докато тествам релето през MES-a, когато свърши симулацията няма никой.
Та според мен проблема е че някак си трябва да се пуска това нещо ама нямам си и на представа как ,ръчкам врътките там без късмет..
Все пак трябва да има някакво ръчно пускане не може да е само автоматично, нали?

[Alexanderbb]

Колега AlexanderBB, ако ползваш E-Learn погледни схемата на колорифера за модификацията 1,9 jtd 8V след 2003. Там е единственото място, където са описани управленията на двете релета J36 и J37 захранващи секциите на калорифера. Според тази информация става ясно, че бобините им (изводи 85) са свързани към пинове 10 и 12 на 26 пиновата букса "A" на управлението.
Т.е - в схемата има грешка и означения там пин 40 е всъшност пин 10.

Ако не ползваш Е-learn, кажи да постна конкретната информация.

Може и да са 26 пинови. Не съм ги свалял тази година и не помня точно дали са 24 или 26 пинови. Ако имаш някаква схема ще съм благодарен защото тия E-Learn дето ги намирам са все непълни

[ecotronic]

Схемата си е тази:



Напълно достатъчна е за физическото свързване на всичко от системата.

[Alexanderbb]

По плюса си има напрежение ама е само докато тествам релето през MES-a, когато свърши симулацията няма никой.
Та според мен проблема е че някак си трябва да се пуска това нещо ама нямам си и на представа как ,ръчкам врътките там без късмет..
Все пак трябва да има някакво ръчно пускане не може да е само автоматично, нали?

Философията му е да става автоматично в зависимост от външна температура, зададена температува в купето, температура на антифриза, обороти на двигателя, напрежение подавано от алтернатора. И ако някой от тия сигнали се губи или не е коректен няма да тръгне

[agstyles]

С толкова много променливи трудна работа...

Накрая да му сложа едно копче вместо управлението и да си го пускам аз механично и да го спирам като позагрее колата...

Голяма играчка цялата работа и в крайна сметка пак няма топло .

[ecotronic]

С толкова много променливи трудна работа...

Накрая да му сложа едно копче вместо управлението и да си го пускам аз механично и да го спирам като позагрее колата...

Голяма играчка цялата работа и в крайна сметка пак няма топло .

Системата е енергоемка и ако работата и не зависи от променливи, като обороти на мотора или напрежение на алтернатора, могат да се получат определени главоболия.

[agstyles]

Системата е енергоемка и ако работата и не зависи от променливи, като обороти на мотора или напрежение на алтернатора, могат да се получат определени главоболия.

И това го има.

Моята се оправи явно след заплашване че ще я продам щот бая проблеми има колицата , и реши да тръгне ама очаквах повече.
Нагревателите си греят усеща се топлина като пипам пластмасата ама не е кой знае какво. Не ми се навираше за тоци да мера посред нощите, но топло почна да духа след около 5 минутки (вече се бях прибрал) това е от запален за минутка преди да тръгна двигател, пак е добре де, със сигурност по-добре от нищо.